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铁路货运变革将完成四个新打破
来源:http://www.eatinsz.com 作者:利来w66 发布时间:2017-12-28 06:44 浏览量:

  

  2013年铁路处理体制变革后,铁路总公司把深化推进货运变革作为加快铁路走向市场、更好效劳经济社会展开的一项紧迫使命,加强组织领导,加快推进施行,获得了明显成效。
 

  
 

  为什么要施行货运变革

  
 

   长时间以来,铁路一向沿袭方案经济条件下构成的货运组织方法,与市场经济展开不相习惯的问题非常杰出。一是铁路施行车皮方案处理,客户发货要申报月方案、恳求车,需求与铁路多个部分联络受理和装车,手续冗杂,审批周期长,客户感到很不便当。二是因为长时间运能严重,铁路主要承当联系国计民生的大宗物资运送,不能很好满足其他货品运送需求,在打开收货、随到随运、快捷运送等方面与社会期盼距离较大。三是货运效劳理念落后、方法单一,主要从事传统的“站到站”运送事务,“门到门”运送效劳展开滞后,上门取货、送货比重很小,难以满足客户对全程物流的需求。四是货运价格长时间施行政府定价,除铁路运价外各种杂费名字和收费主体过多,运费构成杂乱,货主感觉运价不透明。上述这些状况与市场需求不相习惯,严重制约了铁路货运展开。

  
 

  铁路作为国民经济大动脉,在归纳交通系统中处于主干位置,在新形势新条件下,要充分发挥绿色环保、高效节能、网络布局等杰出优势,承当更多运量,促进全社会物流本钱下降,更好效劳经济社会展开,有必要坚持以市场为导向,以立异为驱动,以解决问题为切入点,加快施行货运变革,推进铁路向现代物流转型展开。

  
 

  货运变革的主要办法和成效

  
 

  经过三年来的探究实践,在货运打开受理、全品类物流、“一口价”处理、全流程效劳、物流信息化建设等方面获得了重要开展。

  
 

  一是施行打开受理、直接处理。依照便当受理、打开收货的准则,全面变革货运受理方法,撤销了长时间以来的方案申报、恳求车、供认车等杂乱手续,撤销了煤炭等大宗货品运送立户处理,撤销了货品品名、分量、体积、件数和批量等处理约束,撤销了订车订舱、货运署理等中间环节,完全打破了原有的运送方案处理形式,除法律法规明令禁止运送的货品外,悉数打开受理、直接处理。为疏通货运受理途径,添加和拓宽了电话、手机、互联网、营业网点等多种方法,尽力为客户供给便当,只需客户提出最基本的运送需求,即可直接处理发货。

  
 

  二是大力展开全品类物流。施行“实货制”运送,打破传统的方案型货运组织形式,以客户需求为作业指令,把处理完手续的“实货”作为运送组织的依据,构建起契合市场需求的铁路货运组织系统。习惯快速增长的“小、快、零”白货运送需求,恢复了多年不承运的零星货品事务,组织开行了区域循环、跨区域直达货运快运列车,大力展开行包和高铁快运事务。加快推进集装化运送,扩展入箱品类,展开上门装箱、拼箱、掏箱效劳,完成铁水、公铁联运无缝联接,促进集装箱运量增长。以下降企业库存和物流本钱为方针,活跃融入企业出产链、供应链、出售链,组织路企直通运送,开行大宗货品循环列车,全力满足企业需求、安稳大宗货源。贯彻落实国家“一带一路”战略,大力打造中欧、中亚班列品牌,直接面向客户供给跨境物流效劳,2011年首列中欧班列开行以来,已累计开行1200余列,呈现出开行列数逐月递增、回程班列迅猛展开的杰出态势,从第1列到200列历时3年3个月,从800列到1000列仅用了两个月时间。

  
 

  三是全面推行“一口价”收费。对铁路货运收费进行整理和规范,从头发布货运收费项目和规范,施行一口报价、一张票据、一次收取。在此基础上,依照紧贴市场、掩盖本钱的准则,对零星货品施行按实重计费和完全市场化的“一口价”,对大宗货品严格执行落实“一口价”,构成与市场严密联接的运价调整机制,坚持铁路价格优势,促进社会物流本钱下降。

  
 

  四是着力展开全流程效劳。以强化“门到站”“站到门”两头接取送达效劳为重点,将传统的“站到站”运送拓宽为“门到门”全程物流效劳。集中铁路自有短途运送资源,经过揭露招标充分利用社会物流资源,构建全路接取送达效劳网络,构成具有市场竞赛力的接取送达时间规范和价格系统。现在,全路2000多个货运站已具有接取送达才能,白货接取送达效劳占货场到发量的四分之一。活跃与出产制造、商贸等企业对接,研讨拟定包含运到时限、“一口价”、送货上门等效劳的一揽子物流解决方案,大力拓宽物流总包事务。2015年全路签订全品类物流总包合同企业1629个,日均装车9924车,累计完成运量1.2亿吨。

  
 

  五是加快推进物流信息化建设。贯彻落实国家“互联网+”战略,把拓宽电子商务物流作为铁路向现代物流转型展开的重点,全力推进施行。总公司自主开发投用了集网上营销、网上买卖、信息交互、行业资讯、物资收购与招商等功用于一体的95306网,B2B和B2C商品买卖途径、区域效劳市场、大宗商品买卖、货运电商受理、运费报价、货品全程追寻等功用全面投产,打造了面向地方政府和企业的31个省市效劳市场。到2015年末,95306途径注册企业22.8万家,新增客户19.8万家,新增装车45.7万车、2740万吨,以大宗买卖促装车上量、以线上效劳促运送展开方法改变的效果逐渐闪现。

  
 

  经过三年来的货运变革,铁路货运完成了由方案运送向依据市场需求组织运送的严重改变,主要成效表现在三个方面:一是铁路发货变得简略便当。经过撤销处理约束和中间环节,完全疏通了货运受理途径,客户能够随时随地处理铁路货运,我们遍及反映现在到铁路发货便当了,手续简略,随到随办,效劳热心,以往铁路“发货难”的问题一去不复返了。二是运力装备愈加揭露公正。完全撤销运送方案,以“实货”组织运送,构建了“前店”“后厂”运送组织新形式,完成了按市场需求揭露公正公正地装备运力,既便当了客户,完成四个新打破又消除了权利寻租空间。三是“白货”物流市场大幅拓宽。恢复零担处理事务,展开零星货品快运,使铁路“白货”运量从无到有,呈现出总量增长、逐月增长、分品类大幅增长的杰出态势,2015年全路零星货品日均发送6.6万吨,同比增长81%;批量货品日均发送5181车,·铁路货运变革启程 打造国际一流的现代物流企业同比增长34.1%。

  
 

  货运变革的四个打破方向

  
 

  在货运变革获得阶段性效果的基础上,我国铁路总公司将以全品类物流、铁路货运变革将全流程效劳、全方位运营、全过程处理为主攻方向,持续深化推进铁路现代物流建设,力争用3年左右时间,将铁路展开成为国内抢先、国际一流、最具市场竞赛力的现代物流企业,更好地效劳经济社会展开。当时重点抓好以下四个方面的打破。

  
 

  一是在现代物流信息化建设上获得新打破。深化贯彻落实国家“互联网+”战略,持续深化物流信息化建设,着力建好用好95306网,优化途径效劳功用,完善网上支付、买卖结算、保证金等效劳,充分发挥区域市场效劳功用效果,使之成为企业俱乐部、商品大展台、买卖大市场,在完成铁路货运增量、更好满足客户物流需求上获得更大实效。

  
 

  二是在开辟物流市场上获得新打破。依照展开全品类物流的思路,进一步安稳和扩展大宗货源,大力拓宽“白货”市场。组织铁路局与管内大中企业严密对接,深化推进货运营销区域联动,研讨拟定物流“一揽子”解决方案,与企业签订运送协议或物流总包合同,坚持铁路运送在全程效劳和悉数费用上的竞赛优势,使铁路运送融入企业物流链。优化区域循环和跨区域直达快运列车开行,打造货品快运品牌,推进全品类物流总包和契约化运送,深度开发“白货”物流市场,大力拓宽专业物流和特征物流事务。

  
 

  三是在展开集装化运送上获得新打破。持续扩展集装箱处理站和货品入箱品类,争夺3年内全路建成2000个集装箱货场,90%以上货品品类入箱运送。加快技术装备立异,为集装化运送发明更好条件。打通铁水联运、公铁联运链条,力争3至5年内铁路集装箱总规模到达100万只,运量到达货运总量的20%以上。大力拓宽国际联运事务,近期组织开行全国对欧洲单个节点城市的往复中欧班列,远期开行掩盖我国和欧洲全境的往复中欧班列。

  
 

  四是在缩短运到时限上获得新打破。习惯广大客户需求,以紧缩运到时限为方针,以完成准时快捷运送为重点,全面变革货品列车运行图处理,构成习惯市场的货品列车开行全新形式。向客户供给差异化运到时限效劳,对外发布和许诺运到时限;对货品施行全程追寻盯控,为客户供给货品全程追寻查询效劳,实在进步铁路的市场竞赛力。(我国铁路总公司运送局局长 程先东)

  
 

  

 


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