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铁路货运变革“大动作”下的“冷思考”
来源:http://www.eatinsz.com 作者:利来w66 发布时间:2017-12-22 16:38 浏览量:

  

2月23日上午,首趟返程“义新欧”中欧班列(马德里—义乌国际铁路集装箱班列)抵达义乌。这趟班列从欧洲最大的小商品集散地西班牙马德里动身,满载64个规范集装箱货品,运转22天。这些商品将成为义乌海关羊年第一批通关的进口货品。

  

相关于贵重的空运和速度较为缓慢的海运,作为交通工具中既廉价又快速的铁路运送,具有绝对的优势。现在,共有7条货运班列从我国驶向欧洲,而已经运转了4年的“渝新欧”班列更是成为了“新丝绸之路经济带”建设的一个标志性效果。这些线路构成的“中欧铁路网”无疑是一条“大动脉”。据了解,截止2014年12月1日,中欧专列已宣布243列,同期发车量翻一番。此次历时22天,行程1.8万公里的“义新欧”货运班车是运送间隔最长、途经国家最多的一条线。它融入了“一带一路”国家战略建设理念,成为最具代表性的“中欧直通车”。这难道不是铁路用于开辟国际运送市场的又一惊人之作吗?从铁路货运开端变革到现在,铁路部门没有中止过测验新的路子办法。由坐商变行商,铁路已习惯变革中的人物转换。“不论黑猫白猫,只需抓到老鼠就是好猫”这个道理在铁路的货运组织变革中相同适用。然而在铁路货运变革小有成就时,我们应该静下来考虑下这其中的利害。

  

就外贸而言,如果一向做传统外贸,我们就摆脱不了最低端的窘境,跨境电子商务无疑是最好的挑选,作”下的“冷思考”其利润能够到达传统外贸的4—5倍。一些轻纺企业也表示,不再对一些工期比较紧的订单“犹疑”,在扩展销路的一起也逐渐打开了国外市场。我们不可否认“义新欧”等国际铁路货运班列给我国小商品市场跨境电子商务带来了新的机遇。一起,国外优质商品不断地进入我国,国人不出国门就能买到国际顶级商品,这对国内商家就提出更严酷的考验与竞赛。而这种市场资源的优胜劣汰,必然会发生“多米诺骨牌”效应,使得商品资源的得以优化整合与开展。

  

在“义新欧”带来机遇的一起,有一些问题不容小视。第一,运送成本的问题。现在铁路运送成本是海运的三倍,在彻底构成市场后,运送成本才干下降。第二:能否真实完成市场化运作。因为回程货品不多,中欧班列主要依托政府补助,很难完成正常盈余,乃至是在“赔钱赚呼喊”。那么,“义新欧”班列能否走出其他中欧班列的老路,真实完成市场化运作,值得我们沉思。第三,就是边境海关问题。若“义新欧”在途径那么多国家过边境时被耽误了,铁路货运变革“大动就有可能影响商品的市场出售。

  

苟日新,日日新,又日新。变革就是不断地测验,不断地立异。所谓穷则变,变则通。关于它的长处,要给予必定。关于它的缺乏,我们应以开展的眼光看待,并且我们也应信任会更好。

  
 


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