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国务院多剂“猛药”下降物流业本钱
来源:http://www.eatinsz.com 作者:利来w66 发布时间:2018-05-16 10:06 浏览量:

  

  在税费、土地方针等多项方法之下,物流业开展有望“轻装上阵”。

  8日,国务院总理掌管举行国务院常务会议,决议从税收、土地方针、下降过路过桥收费和加大物流业投入等方面着手,进一步促进物流业健康开展。

  我国物流与收购联合会副会长蔡进说,国务院的布置无疑会推进下降物流企业本钱,促进物流职业的良性开展。更深层次的含义则在于,经过下降物流企业效劳本钱以推进整个社会物流运作的功率,下降整个社会物流的本钱。

  自2009年3月国务院印发《物流业调整和复兴规划》以来,物流业快速开展。但一些不适应物流业开展的方针问题进一步闪现,制约了工业开展,也制约了整个社会物流功率的提高。

  税收是物流业开展的重要制约之一。据了解,现在物流各个环节的税率并不一致。运送、装卸、转移的营业税履行税率为3%,仓储、配送、署理等的营业税税率为5%。

  针对税负不均的现象,国务院要求,·济南北跨开建山东最大公路港 明年末核心区将建成运用,研讨处理仓储、配送和货运署理等环节与运送环节营业税税率不一致问题。

  据悉,业界一向呼吁将物流业各环节营业税税率一致为3%,但有关部门倾向于将物流业归入增值税规模,撤销营业税。

  重复交税也是物流职业普遍存在的问题。物流业企业之间因为事务需求,往往对同一运送事务进行分工协作,这样简单形成同一事务不同企业间重复交税的问题。对此,国务院要求,完善物流企业营业税差额交税试点方法,扩展试点规模,赶快全面推广。

  另一个被物流企业诟病的是过路过桥费。数据显现,全世界收费公路14万公里,其中有10万公里在我国,占全世界70%。关于物流业来说,·济南物流企业的降本钱实验,路桥费直接占到物流企业总本钱的三分之一。

  蔡进说,公路收费本是国际惯例,但我国在高收费之外,乱收费和过度设置收费站习以为常,“过多的收费站让高速公路不高速,严重影响了物流功率,这才是推高物流本钱的要害。”

  为此,国务院会议指出,要下降过路过桥收费,大力推广不泊车收费体系。

  在税费之外,国务院还着重,·济南:150万元以上项目须由收购中心检验,”下降物流业本钱要加大对物流业的土地方针支撑力度。科学拟定物流园区开展规划,对归入规划的物流园区用地给予要点保证。支撑将工业企业旧厂房、国务院多剂“猛药库房和存量土地资源用于开展物流业。

  在物流投入方面,国务院要求,各级政府要加大对物流基础设施的出资扶持,活跃引导银职业金融机构加大对物流企业的信贷支撑,·济南国际机场四项措施为国际货物保证提供优质服务,拓展融资途径。
 


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